רפידות בלם

רפידת בלם מתייחסת לפיסת חומר יוצר חיכוך שדוחפת את עצמה על הרוטור או הדיסק של המכונית שלך, ובכך מאפשרת לה להאט ולעצור. הם מיוצרים מפלדה עם חומר חיכוך כבד בצד אחד. לכן כאשר אתה לוחץ על הבלם, רפידות הבלמים לוחצות את דיסק הבלם, ובכך מאטים את המכונית או עוצרים אותה.

כלי הרכב של היום מצוידים בדרך כלל עם בלמי דיסק. הגלגלים מחוברים לרוטורי בלמים שמסתובבים עם הגלגל. קליפרים של בלמים מפעילים לחץ על הרוטורים כאשר הבלמים מופעלים. רפידת בלם נמצאת בין הרוטור לקליפר כדי להפחית את רמת החיכוך ממתכת על מתכת. עם הזמן יש צורך להחליף את הרפידות. כאשר נהג לוחץ על הבלמים, הוא עשוי לשמוע צליל חריקות, או שהרכב מושך לשלט אחד. אלו הן אינדיקציות לכך שהרפידות שחוקים.
סוג רפידות הבלמים החלופיות הדרושים תלוי ברכב הספציפי. רפידות קרמיות מיוצרות עבור כלי רכב כבדים יותר הכוללים טנדרים ורכבי שטח. רפידות חצי מתכתיות משמשות לעתים קרובות עבור מכוניות קונבנציונליות. הרפידות המיוחדות נוצרות כדי להפחית את רמות הרעש ולמנוע זיהום אבק.

תהליך הערבוב
זה מורכב מערבוב של כל הרכיבים בצורה הומוגנית, ולכן הוא אחד משלבי המפתח בתהליך הייצור.
כדי להשיג הומוגניזציה אופטימלית זו של התערובת, למיקסר יש ציר מרכזי המסובב את הרכיבים בצורה של 8 שניות ושני להבי בלנדר על ציר אחר המהוגנים את התערובת.
בתהליך זה, אחד הגורמים הקריטיים הוא הזמן שהחומרים השונים מבלים במיקסר, שכן יש לציין תקופה זו בהתאם לסוג הסיבים המיועדים לערבב. חשוב לזכור שלכל סיב יש זמן פתיחה, כלומר תקופה שבה אורכו במקסימום. לאחר זמן זה, הסיבים מתקצרים ואינם מבצעים את פעולת הערבוב כראוי.

כבישה חמה
תפקידה של כבישה חמה היא לקשור את הרכיבים השונים. מצד אחד, הלחץ המופעל מביא להפחתת נפח, אך במקביל הטמפרטורה ממיסה את השרפים כך שהם זורמים לאורך החומר, ומחברים את היסודות השונים יחד.
בתהליך זה מתבצעים מחזורי לחיצה, כלומר הלחיצה פועלת על הרפידות לפרק זמן מסוים ולאחר מכן מאפשרת לגזים לצאת. בשלב זה התומכים נצמדים לחומר החיכוך.
יש לכך שתי סיבות עיקריות:
לוח התמיכה ספוג בשרף המשיג את ההדבקה של החומר.
ישנם חורים דרך בסוגריים, שתפקידם לקבל את חומר החיכוך הזורם כדי להשיג קיבוע מלא של חומר החיכוך לצלחת התמיכה.
זמן הכבישה האופייני משתנה בין 5 ל-7 דקות בהתאם לנוסחה המשמשת כדי לאפשר לשרפים להתרפא במכבש.

הִתרַפְּאוּת
תהליך הריפוי מתבצע בתנורים שתפקידם העיקרי הוא פילמור מוחלט של השרפים, ובכך להשיג דחיסה מושלמת של החומר, שאליו יש להוסיף אובדן של כל תכולה נדיפה שנותרה.
תהליך זה מתבצע גם בהתאם לזמן ולטמפרטורה אליהם מגיעים בשלבים השונים. המשמעות היא שהרפידות מושפעות ממחזור של טמפרטורות שונות, שבהן הן עוברות במהלך תקופה נתונה.

הִבהוּב
בשלב סופי זה, חומר החיכוך נתון לטמפרטורות של 650ºC ומעלה באמצעות פלטה חמה. בתהליך החריכה האחרון הזה, חלק גדול מהחומר האורגני שנותר מוסר, ורפידת הבלם מקבלת את המאפיינים הסופיים שלה.

יש הרבה יותר בשימוש יעיל במערכת הבלימה של המכונית שלך מאשר פשוט לדרוך על הדוושה כשסנאי מזנק החוצה לפניך. מערכות הבלימה של מכוניות, משאיות ואופנועים מורכבות ממספר חלקים המתרגמים את פעולות הנהג לכוח פיזי שעוצר את המכונית. אחד מחלקי הבלמים האלה הוא רפידות הבלמים של הרכב שלך.
רפידות בלמים הן חלק מפתח בלמים מכיוון שהם הרכיב הנוגע ומפעיל לחץ וחיכוך על רוטורי הבלמים של הרכב -- אותם דיסקים שטוחים ומבריקים שלעיתים ניתן לראות ממש מאחורי הגלגלים של רכבים מסוימים. הלחץ והחיכוך המופעלים על רוטור הבלמים הם שמאטים ועוצרים את הגלגל. ברגע שהגלגלים מפסיקים להסתובב, גם הרכב מפסיק לנוע. למרות שהתפקיד של רפידות הבלמים כחלקי בלימה הוא די פשוט, רפידות הבלמים עצמן הן הכל מלבד.