1. הבלם לא חוזר: בלחיצה על דוושת הבלם, הדוושה לא יכולה לחזור או שמהירות החזרה איטית. זה נגרם בדרך כלל מלכלוך על בוכנת הצילינדר, שצריך לטפל בו כדי להבטיח שהאוויר בתוך צינורות הבלמים ושמן הבלמים יתנקז לחלוטין.
2. הבלמים נהיים רכים: ישנן סיבות שונות להפיכת הבלמים לרכים, לרבות חוסר שמן בלמים, בלאי של דיסקים ורפידות בלמים, אוויר בצינורות בלמים והידרדרות של שמן בלמים. ביניהם, הידרדרות שמן בלמים ומחסור בשמן בלמים הן הסיבות הנפוצות ביותר.
3. רעש חריג בזמן בלימה: רעש חריג במהלך בלימה עלול להיגרם מהידלדלות של רפידות בלמים, איכות ירודה של רפידות בלמים, נוכחות של עצמים זרים ברפידות בלמים או החלודה של דיסקי בלם. באופן כללי, דריכה על הבלם עוד כמה פעמים יכולה להקל על הרעש החריג.
4. תקלה בבלימה: תקלה בבלמים היא בעיה חמורה שקשורה בדרך כלל לאיכות המכונית. אם יש כשל בבלימה, הצעד הראשון הוא לשלוט במהירות הרכב, להוריד הילוך בהדרגה ולנצל באופן מלא את בלימת המנוע כדי להפחית את המהירות. כאשר המהירות נמוכה מ-60 קמ"ש, שקול להשתמש בבלם היד כדי להאט (יכולות להתרחש תאונות אם המהירות גבוהה מדי).
5. רגליות קפיציות: ישנם שני סוגים של רגלי קפיצים. האחת היא להרגיש את הדוושה קופצת בעת לחיצה חזקה על הבלם, וזו תופעה נורמלית. סוג נוסף הוא בלאי חריג של דיסקי הבלמים, כמו קווים לא אחידים, שעלולים להוביל לירידה בכוח הבלימה. הפתרון הוא החלפת דיסקים ורפידות הבלמים בהקדם האפשרי.
6. התקשות הבלמים: התקשות הבלמים נגרמת בדרך כלל מכשל במשאבת בלם הוואקום. למשאבת בלם הוואקום שני תאים, האחד מחובר לסעפת היניקה והשני מחובר לאטמוספרה החיצונית. כאשר המנוע פועל, סעפת היניקה קולטת אוויר, ויוצרת תא לחץ שלילי. תא הלחץ החיובי השני מחובר לאטמוספירה. כאשר יש צורך בבלימה, הפרש הלחץ בין השניים משמש ליצירת סיוע. על ידי הפעלת לחץ על נוזל הבלמים, רפידות הבלמים והדיסקים מתחככים זה בזה, ובכך מייצרים כוח בלימה.
7. סטיית בלם: בבלימה ההגה סוטה וגוף הרכב סוטה מהמסלול הישר. תקלה מסוג זה נגרמת מכוח בלימה לא אחיד משני הצדדים.